『JR東海』リニア中央新幹線
そんな中？東海道新幹線は、ＪＲ東海だからからでしょうか？！何のトラブルもなく通常運転。
でも何か嵐の前の静けさみたいでした。
え？無事仕事も終わり、いざゲツヨルは？着の身着のまま？単身渋谷方面へ。
で、いつものようにすずらんへ。
JR東海によると、同線は上下線とも運転を見合わせている 。
これっていったい、どういうことなんでしょう？！人身事故で運転見合わせ＝東海道新幹線については、いろいろと言われてたりしますけど、なんだかなぁ？、といった気分です。
■ リニア新幹線 のその後の経緯だが、 「リニア新幹線のルート唆 ＪＲ東海社長が長野県庁訪問」 《「１県１駅が常識的」 リニア中央新幹線ＪＲ東海会長が見解 来年度内に調査報告》 というように「多少は譲歩の余地があるぞ」という部分を見せている。
車両面ではＪＲ東海・西日本でＮ７００系が昨年に引き続き投入され、そして０系が引退、５００系が短編成化のうえ、こだま号に転用されるなど、東海道・山陽新幹線では大きな変化のあった年でした。
大阪から米原までは新快速１２両編成の電車で余裕で座れますが、米原から熱海までのＪＲ東海のエリアの電車は３？６両編成の電車が多くて座席の確保が大変です。
ｂａｎちゃんの場合は乗り継ぎ列車が座れない場合は１本後の電車に乗ります。
ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画が具体化に向け動きだした。
東京-大阪間を約１時間で結ぶ新たな「夢の超特急」は２０２５年に首都圏-中京圏間での開業を目指す。
リニアモーターカーの研究着手から、すでに４０年以上。